자동차 제조업체의 재생 스포츠 웹사이트 순위 수요에 부응하여 안전하고 안전한 사회에
2026.03.19/TEXT BY MCG
※본기사의 내용, 소속・직직 등은 취재 당시의 것입니다.
- 일본 폴리프로 주식회사
공업 재료부 나고야 공재 G후미 유코 - 이전 경력2015년 미쓰비시 케미컬에 입사하여 Nippon PolyPro Corporation의 산업 자재부에서 영업 경력을 시작했습니다. 그 후, 나고야 지점의 공업 재료부를 거쳐, 2021년부터는 미국의 그룹 회사인 Mytex Polymers(마이텍스 폴리머스)에 출향. 현재는 다시 나고야 지점의 공업 재료부에 소속해, 영업으로서, 각 자동차 메이커님이나 부품 메이커님에게, 차량용 재료로서의 폴리프로필렌의 제안·판매를 실시하고 있습니다.
일하고 있는 테마와 배경
폴리프로필렌은 철이나 알루미늄 등의 금속보다 가볍고, 내충격성이나 성형성도 우수하기 때문에 수지 중에서도 비용 성능이 뛰어난 소재입니다. 이러한 특성 때문에 범퍼나 인스트루먼트 패널, 내장·외장 부품 등 자동차 1대당 약 50kg에서 70kg도 사용되고 있는 매우 중요한 소재입니다. 각 자동차 메이커의 고객으로부터, 무엇이 요구되고 무엇이 실현 가능한가. 고객과 세세하게 맞추면서 요구에 응해 가는 것이, 현재의 큰 미션입니다.
자동차 분야에서 증가하는 스포츠 웹사이트 순위재 요구에 대응
유럽에서는 2025년 12월에 사용된 자동차(ELV:End-of-Life Vehicles)의 폐기 및 재활용에 관한 ELV 관리규칙의 잠정 합의에 의해, 신차의 스포츠 웹사이트 순위에 재생재를 단계적으로 도입하는 것이 의무화되어, 재활용재의 활용이 그 어느 때보다 강하게 요구되고 있다. 이러한 국제적인 동향을 배경으로 국내에서도 일본 자동차 공업회가 재생 스포츠 웹사이트 순위의 활용을 추진하고 있으며, 사용이 끝난 스포츠 웹사이트 순위을 원료로 한 재생 스포츠 웹사이트 순위(재생재)의 수요가 급속히 높아지고 있습니다. 그러나 재생재는 종래의 나프타 유래 100%의 제품과 비교하여 품질관리나 스펙의 담보, 안정공급 등 해결해야 할 과제가 산적입니다.
매일 변화하는 재활용 재료의 요구에 대화로 응답
규제에 대한 대응으로 '시장에서 회수한 폐스포츠 웹사이트 순위을 몇 퍼센트 이상 배합할 것인가'라는 명확한 가이드라인이 요구되고 있으며, 유럽 ELV 규제에서는 시행 후 6년에 15%, 10년에 25%가 목표로 되어 있습니다. 그러나, 재생재의 배합율을 너무 높게 하면 품질 관리가 곤란해지고, 너무 낮으면 메이커측의 목표치를 클리어할 수 없습니다. 재생재 활용에 관한 업계 룰은, 지금 바로 확립되고 있는 단계이며, 고객의 요구도 날마다 시시각각 변화하고 있습니다. 「지난주까지는 25% 배합의 계획이었던 것이, 이번 주에는 50% 요구된다」라고 하는 상황도 드물지 않습니다. 이러한 변화를 극복하기 위해, 저는 고객들과 그 어느 때보 다 빈도가 높은 커뮤니케이션을 취하고자 합니다.
변화에 따라 신뢰할 수 있는 파트너에게
스포츠 웹사이트 순위재료를 둘러싼 요구와 시장 환경은 날마다 변화하고 있으며, 그 변화에 확실히 대응할 필요가 있습니다. 특히 자동차 분야에서는 경량화·환경규제·안전성 등 여러 요구를 동시에 충족해야 하기 때문에 소재 선정의 장애물이 매우 높은 영역입니다. 저는 앞으로도 고객과의 커뮤니케이션을 조밀히 하고, 현장에서 빨아들인 생의 요구를 신속하게 사내에 피드백해, 스피드감을 가지고 대응하는 것으로, 변화가 심한 시장에서 신뢰할 수 있는 파트너가 되고 싶습니다.
나를 위한 KAITEKI
'안심하고 안전한 사회'. 이것이 나를위한 KAITEKI입니다. 지금 일하고 있는 일이, 자신의 아이나 그 앞의 세대의 사람들이 안심하고 살 수 있는 사회의 초석이 되는 것. 미래 세대에 가슴을 뻗을 수 있는 일을 하는 것이 나의 원동력이 되고 있습니다.
